世界各國為實現淨零碳排目標，大力發展電動車替代燃油車對化石能源的使用
電動車電池回收即是未來產業發展重點之一。

電動車是否比燃油車更友善環境主要有
兩大爭議：

1. 電池原物料之稀有金屬提煉過程存在高汙染。
2. 電池回收技術仍在發展，能否完善回收還具不確定性。

Redwood欲打造電池的循環供應鏈，透過回收技術，提煉出可再利用之原料，以達到資源循環。除可降低原料開採、提煉的汙染，更助於在地電池材料產業鏈的形成，降低運輸碳排 (目前電池主要的零件都在亞洲生產)。

處理再生之相關作為

電動車車廠：Redwood 與 Toyota、Volvo、Ford、Volkswagen、Audi 合作，回收即將汰換的電動車電池、或是推出向電動車車主提供電池回收計劃

汽車經銷商和拆解場：Redwood 在美國加州設立基地，與當地汽車經銷商和拆解廠合作，取得提供車廠廢棄電池或回收處理技術與資源

異業合作：作為 Redwood 投資者之一的 Amazon，提供回收電動車電池及其他業務部門電子垃圾給 Redwood 處理

消費性電子產品：Redwood 也向大眾回收消費性電子產品之電池 (如：手機電池、筆記本電腦、電動工具)。

回收材料：處理再生後的鋰金屬再生料，提供給 Panasonic、AESC Envision 等鋰電池製造商。

效益

據 Rewood 官方表示，目前技術已可做到平均 95% 的金屬原料回收率，並預估到 2025年之後，每年將可為 100 萬輛電動汽車生產足夠的陽極和陰極；2030 年之後則可提高至 500 萬輛。

資料參考: 循環台灣基金會（2023.07）。打造電動車電池的循環供應鏈 豐收學堂。取自：
https://circular-taiwan.org/case/redwood/

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